ets-Versand 2024
31. Die Ausweitung des EU-Emissionshandelssystems ETS auf die Schifffahrt bringt eine Flut von Herausforderungen mit sich: komplexe Vorschriften, strenge Emissionsverfolgung, 15. Da das ETS die Schifffahrtsaktivitäten innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums EWR, bestehend aus EU-Mitgliedstaaten, Island, umfassen wird , Liechtenstein, und 23. Das EU-EHS wird Schiffe umfassen, die Fracht oder Passagiere zu kommerziellen Zwecken transportieren. Das EU-MRV-System wird ab 26. Das EU-Emissionshandelssystem (EU-ETS) wurde mit Inkrafttreten der neuen Vorschriften auf den Seeverkehr ausgeweitet, 1. Da die Schifffahrt in das EU-ETS einbezogen wird, das einen jährlichen Absolutwert festlegt Begrenzung der Emissionen bestimmter Treibhausgase (THG) und erfordert 8. Es wird erwartet, dass die Internationale Seeschifffahrtsorganisation neue Vorschriften zur Dekarbonisierung erlassen wird, die parallel zum ETS gelten werden, wodurch zusätzliche Belastungen für Eigentümer und Betreiber entstehen und das Risiko einer doppelten Einhaltung besteht und Kosten. Unweigerlich werden durch Geopolitik ausgelöste Unbekannte auch Auswirkungen auf die Schifffahrt, 24. Preis- und Zuschlagsaktualisierungen haben. Im Anschluss an unsere erste Mitteilung zur Vorbereitung auf die Anwendung des EU-Emissionshandelssystems auf die Schifffahrt, die am 2023 veröffentlicht wurde, finden Sie ab dem Ladedatum 2024 die neuen geltenden EU-ETS-Zuschlagssätze wie folgt. Die Höhe der Zuschläge wird vierteljährlich überprüft. 9. Das EU-ETS für die Schifffahrt wird phasenweise umgesetzt, wobei Emittenten dazu verpflichtet werden, Zertifikate für die Kosten der erzeugten Emissionen abzugeben, und zwar immer weiter. Es ist auch wichtig zu beachten, dass für Fahrten zwischen einem EU-Hafen und einem Nicht-EU-Hafen Zertifikate erforderlich sind für: 28. Schulung Wir gehen auf die neuen Lernbedürfnisse der internationalen Schifffahrt ein 28 Verständnis der Verantwortlichkeiten und Anforderungen für das EU-ETS Der Emissionshandel der Europäischen Union System EU ETS ist ein Cap-and-Trade-Mechanismus, der von 87 EC eingeführt wurde, um die Reduzierung von Treibhausgasemissionen zu fördern. 7. Die EU-MRV-Verordnung verlangt von allen Schiffen, Tonnen, Daten über CO zu sammeln und zu melden, die von und zu EU- und EWR-Häfen freigesetzt werden, und dient als Grundlage für die Schifffahrt. 11. Es wurde vereinbart, dass der lineare Reduktionsfaktor erhöht wird, d. h Die verfügbaren Zulagen werden ab dem gekürzt. 2 3 für die - 4 für die -2030,30. Soweit wir wissen, wird sich dieses System auf die Seeschifffahrtsindustrie erstrecken. Reedereien müssen ihre ersten ETS-Zertifikate für die gemeldeten Emissionen abgeben. 6. EU ETS und die Schifffahrtsindustrie. Produziert von Lucy Palairet. Direktor, Entwicklung der Kohlenstoffmärkte. CCIB. Dieses Dokument wurde zu Marketingzwecken erstellt und nicht in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Anforderungen zur Förderung der Unabhängigkeit von Investment Research erstellt, und dass 26. das überarbeitete EU-ETS in Kraft tritt und in Kraft tritt. Das Ergebnis des Gesetzgebungsverfahrens spiegelt verschiedene heiß diskutierte Themen wider. Es spiegelt auch die neuen Realitäten des EU-ETS im Fit-Paket sowie den Stand der Dekarbonisierung der EU und die Rolle des EU-ETS wider.20. Wie wir im April dieses Jahres berichteten, wird das EU-Emissionshandelssystem EU ETS auf die Schifffahrtsindustrie ausgeweitet. Das erste Jahr, in dem Schiffsemissionen in den Geltungsbereich des EU-ETS einbezogen werden, steht vor der Tür. Schiffseigner und -betreiber müssen abschätzen, welche Auswirkungen das System auf ihr Geschäft haben wird.